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1光滑油標(biāo)準(zhǔn)鑒定機(jī)構(gòu)
鑒定機(jī)油質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，通常是以美國石油學(xué)會即API設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)為參考根據(jù)。除API的標(biāo)準(zhǔn)外還有其它一些權(quán)威機(jī)構(gòu)也擬定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來鑒定發(fā)動機(jī)油的質(zhì)量。
1）ACEA，信任有些朋友不會陌生，它是歐洲轎車制造商協(xié)會，是1991年5月取代CCMC而成立的安排，CCMC是歐洲共同市場轎車制造商協(xié)會它是ACEA的前身,有與ACEA相似功能。ACEA安排每兩年修訂一次該安排轎車光滑油標(biāo)準(zhǔn)，其部分目標(biāo)與API通用。
2）別的還有一個稱為ILSAC即國際光滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會的安排。它是由美國車輛制造商協(xié)會和日本轎車制造商協(xié)會聯(lián)合組成。ILSAC于1990年10月公布了關(guān)于小轎車發(fā)動機(jī)用油的測驗標(biāo)準(zhǔn)GF-1。
2光滑油傾點(diǎn)、凝點(diǎn)的定義
傾點(diǎn)是指油品在規(guī)則的試驗條件下，被冷卻的試樣能夠流動的低溫度。凝點(diǎn)是指油品在規(guī)則的試驗條件下，被冷卻的試樣油面不再移動時的高溫度，都以oC標(biāo)明。是用來衡量光滑油低溫流動性的慣例目標(biāo)，同一油品的傾點(diǎn)比凝點(diǎn)略高幾度，曩昔常用凝點(diǎn)，現(xiàn)在國際通用傾點(diǎn)。傾點(diǎn)或凝點(diǎn)偏高，油品的低溫流動性差。人們能夠根據(jù)油品傾點(diǎn)的凹凸，考慮在低溫條件下運(yùn)送、儲存、收發(fā)時應(yīng)該采納的辦法，也能夠用來評估某些油口的低溫使用功能。但評估多級內(nèi)燃機(jī)油、車輛齒輪油的低溫功能時，應(yīng)以低溫動力粘度、邊界泵送溫度、成溝點(diǎn)為主要參數(shù)。
3光滑油中的水分對油質(zhì)量量的何影響
水分是指油品中的含水量，用百分?jǐn)?shù)標(biāo)明。在油品中，大多數(shù)品種只允許有痕跡（水含量在0.3%以下）水分，還有部分油品不允許有水分。因為水能夠使光滑油乳化、使添加劑分解、促進(jìn)油品的氧化及增強(qiáng)低分子有機(jī)酸對機(jī)械的腐蝕。影響油品低溫流動性，對變壓品油來說極微量的水，都會嚴(yán)重影響其絕緣功能。油品中水分的來歷主要是容器密封不嚴(yán)進(jìn)入的明水或因為容器呼吸進(jìn)入的凝析水，也有輸轉(zhuǎn)設(shè)備、儲存容器不潔所造成。
4節(jié)能型光滑油節(jié)能原因與有用意義
不管從資源視點(diǎn)，仍是從企業(yè)效益視點(diǎn)，節(jié)約能源無疑一項十分重要的任務(wù)。對轎車來講，節(jié)約燃料更是人們十分重視的問題。近年來的研究實踐標(biāo)明：燃料消耗水平和光滑材料有關(guān)，現(xiàn)在國外大都選用節(jié)能型光滑油，取得了顯著的節(jié)能效果。節(jié)能光滑油有三種類型：一是低粘度油；二是高粘度指數(shù)油；三是含有磨擦緩和劑（減摩劑）的油。
低粘度油粘度越大內(nèi)摩擦力越大，在使用中能耗越高。國內(nèi)外實際經(jīng)驗證明，在流體光滑范圍內(nèi)，光滑油在使用條件下粘度每差1mm2/s，能耗大約相差0.5～1%；粘度相差一個級號，則能耗大約相差1～5%。從節(jié)能視點(diǎn)動身，在選用光滑油時應(yīng)在確保設(shè)備光滑的前提下，盡量選用低粘度光滑油。如SAE30、40都能滿足光滑要求時，則應(yīng)選用SAE30。