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齒輪光滑油不同于車用光滑油。大多數人以為SAE90齒輪光滑油比SAE40或50級車用光滑油要稠得多。其實，它們的粘度是相同的。不同之處在于它們核算選用的分類不同，前者選用SAE齒輪光滑油分類核算和后二者選用SAE發起機光滑油分類核算。另一個主要不同點是它們生產時選用的添加劑不同。
車用光滑油有必要對立汽油或柴油焚燒發生的化學副產物，宜參加比如清潔劑和分散劑之類的添加劑。由于內燃機配有油泵，并選用流體動壓光滑膜光滑軸承，因此在發起機中并不需要在齒輪光滑油中使用的那些極壓添加劑。
發起機光滑油和齒輪光滑油中均含有抗磨添加劑，均須發揮光滑、冷卻和維護部件的效果，而齒輪光滑油是處在極大的壓力條件下，具有構成鴻溝光滑的傾向，在此條件下，兩個摩擦表面之間不會呈現完整的流體光滑膜。例如，小汽車和貨車的差動器都有環形和小齒輪準雙曲面齒輪組。準雙曲面齒輪組可造成鴻溝光滑效果、壓力效果和將大多數光滑油從齒輪去除的滑動效果。為了對立極端環境，光滑油中要參加極壓添加劑。TOP1光滑油品公司對其齒輪光滑油中的極壓添加劑進行了額定處理，以削減磨損，延長齒輪和軸承的壽命。
由于動力傳動系統中的許多部件是由鐵質資料構成，要求光滑油能夠避免鐵質部件發生銹蝕，并避免其它資料或許發生的腐蝕。（傳動系統中的）銹蝕和腐蝕問題，不像在發起機內那樣遍及。
動力傳動系統中組成齒輪組的許多小型雜亂部件，會發出較大的噪音，并或許接受沖擊負荷。齒輪光滑油的粘性和極壓配方會下降齒輪的噪音并散失沖擊負荷。
齒輪組的轉動還往往會攪動光滑油，導致泡沫。假如齒輪光滑油構成泡沫，承載能力會大大下降，由于光滑油中懸浮的空氣是可緊縮的。例如，當輪齒彼此觸摸時，被困氣泡會受到緊縮，然后導致阻隔膜的厚度變薄。反過來，阻隔膜厚度變薄會使輪齒之間的金屬直接觸摸，并加速磨損。齒輪光滑油有必要具有散失夾帶空氣的能力，確保構成足夠厚的光滑膜，避免齒輪的觸摸性磨損。